Tika uzzināts, ka Ķīnas kuģu būves nozares uzplaukuma indeksa agrīnās brīdināšanas indekss katru gadu palielinājās. Kopš 2018. gada kuģu būves tirgus ir kļuvis vājāks un vājāks. No janvāra līdz oktobrim visā pasaulē ir tirgoti 811 jauni kuģi un 61,77 miljoni tonnu kravas, kas ir par 1,4% mazāk nekā iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. It īpaši oktobrī pieprasījums pēc jauniem kuģiem bija ļoti niecīgs. Liela vienotā atbalsta neesamības gadījumā tikai 850 000 tonnu jaunu kuģu tika tirgoti visā pasaulē, kas ir ievērojami samazinājums par 46,9% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un zemākais tirdzniecības līmenis tika atjaunots vēlreiz. Kopumā starptautiskās ekonomikas un tirdzniecības attīstība nav sagaidāma, Ķīnas ekonomikas lejupslīde ir palielinājusies, un ģeopolitiskie riski Tuvajos Austrumos ietekmē enerģijas tirgu. Starptautiskās kuģniecības tirgus atveseļošanās izredzes saskaras ar zināmām problēmām un neskaidrībām. Tāpēc kuģu īpašnieki parasti ir piesardzīgi un viņu ieguldījumi jaunos kuģos ir ļoti ierobežoti.
No galvenajiem uzraudzības rādītājiem 2018. gada oktobrī Ķīnas kuģu būves nozares uzplaukuma rādītāja galvenie rādītāji palielinājās un samazinājās divas reizes. No tiem Ķīnas kuģu būvētavas veica 854 000 tonnu kravu, kas ir par 46,9% mazāk; vidējais Clarkson kuģniecības indekss bija 13,661 ASV dolāri dienā, kas ir par 13,5% lielāks; Ķīnas jaunās kuģu būves cenas indekss ir 1118 punkti, kas ir par 0,4%; lielāko piekrastes un iekšzemes ostu ārējās tirdzniecības apgrozījums bija 34 198 Desmit tonnas, kas ir par 0,3% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Ķīnas kuģu būves nozares uzplaukuma sinhronizācijas indeksa galvenie rādītāji palielinājās trīs reizes un samazinājās vienu reizi. No tiem Ķīnas kuģu būves pabeigšanas apjoms bija 230,8 miljoni tonnu, kas ir par 34,9% mazāk nekā gadā; kuģu būves eksporta apjoms bija 147,66 miljardi ASV dolāru, kas ir par 0,2% vairāk nekā gadā; Ķīnas kuģu būvētavu galvenie uzņēmējdarbības ienākumi bija 27,46 miljardi juaņu, kas ir par 54,8% vairāk nekā gadā; Ķīnas kuģu būvētavu kopējā peļņa bija 116 miljoni juaņu, un gredzenveida attiecība bija peļņa. 
Saskaņā ar iepriekš minēto rādītāju kopējo ietekmi, Ķīnas kuģu būves nozares uzplaukuma indekss 2018. gada oktobrī bija 98,6, kas ir par 0,2 punktiem mazāks nekā gadā; Ķīnas kuģu būves nozares uzplaukuma sinhronizācijas indekss bija 97,3, kas ir pieaugums par 0,2 punktiem gadā; Ķīnas kuģu būves nozares agrīnās brīdināšanas indekss bija 96,3, kas ir par 1,4 punktiem vairāk nekā gadā. Spriežot pēc jauno kuģu skaita, oktobrī jauni kuģi no Ķīnas kuģu būvētavām saņēma 854 000 tonnu kravas, kas ir par 46,9% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Nākotnē pārmērīga jauda būs gremošanas stadijā, kā arī jaunu maršrutu un iespēju rašanās, kas veicinās jaunu pasūtījumu sagatavošanu kuģiem partijās. Turklāt starptautiskās organizācijas, piemēram, SJO un valdības, nepārtraukti veicina kuģošanas vides aizsardzības politikas izkraušanu un īstenošanu. Jaunā dizaina modernizācija un jaunas idejas arī paātrinās pieprasījumu pēc kuģu atjaunošanas. Paredzams, ka Ķīnas kuģu būves nozares agrīnās brīdināšanas indekss īstermiņā būs „normālā” diapazonā.
Jauna kuģu būves cena Ķīna Indekss Galvenais Kuģa veids Cena Paaugstinās
2018. gada oktobrī jaunais Ķīnas kuģu būves cenu indekss palielinājās līdz 118 punktiem, kas ir par 5 punktiem augstāks nekā iepriekšējā gadā, 102 punkti pārsniedzot pagājušā gada beigām. No tiem jaunās beramkravu kuģu un naftas tankkuģu kuģu būves cenas ir attiecīgi 1361 punkti un 1205 punkti, un gredzena un gredzena attiecība palielinās attiecīgi par 9 punktiem un 3 punktiem. Ķīnu jauno kuģu būves cenu indekss konteineru kuģiem un sašķidrinātās naftas gāzes tvertnēm ir attiecīgi 861 punkts un 1364 punkti ar bilanci no gredzena līdz gredzenam.
